南京市太平北路40多棵梧桐樹被“放倒”在地，準(zhǔn)備遷徙，為地鐵3號(hào)線大行宮站讓道。南京地鐵3號(hào)線、10號(hào)線的建設(shè)預(yù)計(jì)將遷徙1100棵行道樹。其中兩百多棵是梧桐，部門梧桐的樹齡到達(dá)了60年。

梧桐樹為地鐵讓路，此舉引發(fā)南京市民的強(qiáng)烈不滿。南京市民陸續(xù)走上陌頭，給行道樹系上綠絲帶，并在微博上提議保護(hù)南京梧桐的活動(dòng)。南京市政府做出回應(yīng)，將優(yōu)化地鐵方案，盡可能削減梧桐樹移植的數(shù)目。

南京梧桐系上綠絲帶

2月25日傍晚，南京市民張凌回家途中看見南京圖書館一側(cè)梧桐樹都被砍了。張凌回憶稱，當(dāng)晚，他就在南京論壇西祠胡同上發(fā)帖介紹此事，“法國梧桐可是南京的象征啊?！?/p>

有網(wǎng)友將被砍后的梧桐樹照片在微博上轉(zhuǎn)發(fā)給了“老南京”黃健翔。今后，黃健翔在微博上發(fā)帖呼吁保護(hù)南京的梧桐樹。拯救南京梧桐樹立刻成為熱議話題，有市民到南京圖書館周邊給“幸存”的梧桐樹系上了綠絲帶。

“不是砍樹，是移植。”南京市城市管理局宣傳四處長(zhǎng)徐少林注釋，去年8月，南京市城市管理局接到地鐵部門的工作函，要求為地鐵3號(hào)線、10號(hào)線遷徙2600多棵行道樹。經(jīng)各方協(xié)調(diào)，這一數(shù)目削減到了1100棵，其中約有200棵為法國梧桐。

徐少林稱，“十一五”期間，南京全市的綠化總量翻番，對(duì)太平北路這些梧桐樹的保護(hù)與綠化無關(guān)，而是南京市民對(duì)老梧桐樹的情緒。徐少林表示，南京有15萬株行道樹，在南京城市設(shè)計(jì)建設(shè)中難免會(huì)被移植。

政府稱盡管削減移植數(shù)

修地鐵為什么要移古樹？據(jù)南京媒體透露，14日破曉南京市政府曾在中國江蘇網(wǎng)做出注釋，稱由于沿線車站基坑占用了整個(gè)路幅寬度，行道樹處于基坑范圍內(nèi)；同時(shí)地鐵沿線地層重要以古河流河床為主，地鐵車站均采取明挖方式施工，車站施工必須移植樹木。

南京市政府表示，“將進(jìn)一步優(yōu)化地鐵3號(hào)線設(shè)計(jì)方案，勉力保護(hù)沿途梧桐和其他大樹。”

徐少林表示，城管局正著手與地鐵指揮部商討，在滿足地鐵施工較低要求的同時(shí)，盡較大積極削減移植樹木。“此前公布待移植的1100棵樹是上限，只減不增?！?/p>

專家說法

部門移植梧桐樹枯死

中科院植物研究所研究員蔡劍華告訴四年前遷居到這里的83棵懸鈴木，68棵已經(jīng)死亡。較大一棵死亡的法國梧桐，樹圍280厘米，有80年樹齡。“園林部門答應(yīng)存活率80%，但我看到的是80%死亡。至少在我調(diào)查的這個(gè)點(diǎn)是。”

蔡劍華告訴記者，六七十年樹齡的梧桐，樹木自己會(huì)存有不少養(yǎng)分，在遷徙后的第一年甚至第二年內(nèi)，都市發(fā)芽長(zhǎng)葉子。

但是，如果后期照料沒有跟上，或者樹木的根系傷得太厲害，等到新的枝葉耗盡大樹內(nèi)部的養(yǎng)分，大樹就會(huì)枯死。