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          鄭州:留住法桐學(xué)學(xué)南京優(yōu)化地鐵方案遷徙樹木驟減

          導(dǎo)讀

          鄭州:留住法桐學(xué)學(xué)南京優(yōu)化地鐵方案遷移樹木驟減南京地鐵二號線需“搬家”的法桐都移栽到一個苗圃內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。他們優(yōu)化地鐵方案,遷移樹木從1060棵降到190棵建議鄭州地鐵可以合并站點(diǎn),新站改在沒有大樹的百盛門前中國景觀網(wǎng)7月10日消息:南京20……

          鄭州:留住法桐學(xué)學(xué)南京 優(yōu)化地鐵方案遷徙樹木驟減

          南京地鐵二號線需“遷居”的法桐都移栽到一個苗圃內(nèi)舉行養(yǎng)護(hù)。(

          南京地鐵二號線需“遷居”的法桐都移栽到一個苗圃內(nèi)舉行養(yǎng)護(hù)。

          他們優(yōu)化地鐵方案,遷徙樹木從1060棵降到190棵

          建議鄭州地鐵可以合并站點(diǎn),新站改在沒有大樹的百盛門前

          南京2021年動工修建地鐵一號線,并于2021年5月15日投入運(yùn)行,2021年又開始修建地鐵二號線,2021年投入使用。作為已經(jīng)修建了兩條地鐵,而且滿街都是法桐的南京,在修建地鐵時采取的保護(hù)法桐措施,對鄭州來說,無疑有著很好的借鑒意義。針對鄭州現(xiàn)真相形,南京有關(guān)部門還提供了一些建議。

          南京市民

          粘稠的法桐情結(jié)

          南京市民和鄭州市民一樣,有著粘稠的法桐情結(jié),而且愈甚于鄭州市民。

          今年66歲的王耀東是名土生土長的南京人,還做過綠化工人,對南京的法桐有著深厚的情緒。他說,早在上世紀(jì)20年月時,南京曾大量栽種法桐,在上世紀(jì)末,南京被稱為天下綠化最好的城市,就是靠了這些經(jīng)驗了近80年風(fēng)雨的“綠色衛(wèi)士”。

          提及南京人為什么喜歡法桐,南京市民湯俊馳一下子列出來4層次由。第一,法桐是這座有著悠久歷史的城市的重要見證;第二,南京三面環(huán)山,似乎一個小盆地,形成了火爐天氣,因此南京的行道樹必須考慮到夏天避暑遮陽的成果,法桐葉大冠茂,生長快,最適合南京夏天天氣;第三,法桐好養(yǎng)活,也不嬌氣,非常像南京這座城市的精神;第四,法桐,特別是那些早年栽植的法桐要比現(xiàn)在這座城市的許多住民歲數(shù)都大,大多數(shù)南京人都是伴著它的身影生長起來的,特別有情緒!

          修建地鐵

          砍掉500多棵法桐

          在南京,最令老人們眷念的街道是中山路,中山路是南京的主干道,也曾經(jīng)是法桐最多的一條道路。

          回憶起原來的中山路,湯俊馳一下子激動起來。他說,中山路上原來遮天蔽日的法桐就像一條綠色長廊,在天下馳名,這里法桐一共6排,其中心隔著一條快車道和兩條慢車道。上世紀(jì)60年月,早年栽植的法桐已長成參天大樹,炎天,在樹木最興隆的季節(jié)里,中山路的慢車道上別說是陽光,一般的雨也落不到地面上來。但現(xiàn)在這條路上綠色長廊逐漸削減,成為南京市民心中的痛。

          王耀東說,由于道路的擴(kuò)建,6排法桐,在上世紀(jì)末曾被砍去兩排,2021年南京地鐵一號線開始修建,為給地鐵騰地方,一下子砍掉了500多棵法桐,雖然2021年在這一地區(qū)舉行了補(bǔ)種,但這條讓南京人引以為豪的綠色長廊很難恢回復(fù)來的絢爛。

          “現(xiàn)在再到新街口一帶,顯著感受到空氣沒有那么新鮮了,炎天的氣溫也比原來高出許多?!蓖跻珫|說。

          為法桐讓路三站點(diǎn)調(diào)整設(shè)計

          有了修建南京地鐵一號線砍樹的凄慘教訓(xùn),無論是南京市民,照樣政府部門,對保護(hù)法桐都重視了許多。

          南京地鐵二號線開工之前,南京市園林部門就參與其中,不停優(yōu)化方案。南京市園林局總工程師陳雷說,從漢中門到中山門,地鐵二號線沿線共有4000棵行道樹,如果根據(jù)最初的工程設(shè)計,需要遷徙的樹木到達(dá)1060棵,為保住更多的樹木,園林部門與建設(shè)部門經(jīng)過長達(dá)一年的相同,在能不移就不移的原則下,方案不停優(yōu)化,最后被遷徙的樹木僅有190棵。為少移樹,地鐵建設(shè)增添成本達(dá)4000萬元。遷徙走的樹木都被安置到了各區(qū)綠化所的苗圃中。地鐵施工結(jié)束,漢中路至中山東路上的法桐,仍要保證5米一棵,數(shù)目不能少。

          陳雷說,為了保住更多的法桐,南京地鐵二號線的上海路站、大行宮站和逸仙橋站3個站點(diǎn)還舉行了重新設(shè)計。

          原設(shè)計中的上海路站南面,有多棵幾十年樹齡的法桐行道樹,現(xiàn)在的方案往西南移了一點(diǎn),需要遷徙的行道樹樹齡小了許多。

          大行宮站把地下站臺的中心調(diào)整到了整個馬路中心,雙方行道樹因此得以保留。

          逸仙橋站原方案站點(diǎn)設(shè)置在七一四廠(即熊貓電子廠)周圍,后考慮到這段路路邊上的行道樹全是年歲已高的“古樹”,以是重新制訂方案,把站點(diǎn)改到了西華門廣場邊上,哪里周邊的行道樹樹齡小,這樣處理后,文物級古樹就碰不到了。

          南京建言鄭州如何移好法桐

          “鄭州修地鐵的工作,我們這幾天比較關(guān)注,看你們鄭州人討論得很猛烈,我似乎又回到了2021年南京剛修地鐵二號線時的情景?!边€沒等記者啟齒,南京市園林局一位李姓工作人員就開了腔,“我看網(wǎng)上說,建設(shè)單元怕改設(shè)計延遲工期,實(shí)在我以為這種為保住綠蔭改設(shè)計很值。如果把樹毀了,要幾十年才能長成這個樣子,市民也就少了幾十年的綠蔭,樹木也要少釋放許多氧氣?!?/p>

          陳雷說,炎天這個季節(jié)是不適合移植樹木的,最佳的移植時間是在5月前和10月后的春秋季節(jié),在炎天移植很難成活。而且胸徑大的樹木如果移來移去,就會大傷元?dú)?,以是對于大樹來說,遷徙走后,就不適宜再遷回來,而應(yīng)找一些樹齡小一點(diǎn)的頂替上崗。

          陳雷還稱,在地鐵修建歷程中,最好把管線設(shè)置到快車道上,這樣管線會和樹木之間少些滋擾,而且還要預(yù)留出來樹木回遷或補(bǔ)種的位置,以防回遷或補(bǔ)種時再挖開人行道,費(fèi)時艱辛。

          南京地鐵公司工作人員張勇稱,“地鐵不是公交車,站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的距離沒需要太近,北京、上海等地的地鐵站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的距離大多在1公里以上,有的甚至臨近3公里,而南京已經(jīng)運(yùn)行的地鐵一號線站站間的距離也均在1公里左右。我去過鄭州兩次,感受二七廣場站和體育館站距離有點(diǎn)近,只有六七百米的樣子。建議把二七廣場站和體育館站合并,站點(diǎn)設(shè)在兩者之間沒有大樹的百盛百貨門前?!?/p>

          移栽法桐

          鄭州早有樂成類型

          “早在2021年炎天鄭州就有了樂成移栽法桐的先例?!编嵵菔袌@林局一工作人員說,當(dāng)時對中原路百花路口以西路段拓寬刷新,金水路也在舉行綜合整治。在此之前,擴(kuò)路都是把樹一砍了之,那次采取了把中原路的法桐所有移植到了紫荊山周圍的金水路上(如圖)。

          省會一家媒體的記者參與過那次移栽法桐的報道,他說:“雖然是首次移栽,但效果還不錯,據(jù)厥后園林部門的統(tǒng)計,成活率到達(dá)87%?!?爾后,綠城廣場、文博廣場等處比較大的法桐基本上都是移栽過來的。

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          網(wǎng)友倡議拯救鄭州人民路83棵老法桐 林業(yè)局回應(yīng)

          鄭州市園林局表示正優(yōu)化方案:“絕不伐一棵樹”

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